Duitsland verbiedt transportondernemers om met brandstoftanks te rijden, anders dan van de fabriek af gemonteerd. In de praktijk echter, kiezen veel vervoerders er voor om de brandstoftank achteraf door een gespecialiseerd bedrijf te laten inbouwen, om daarmee beter aan hun eigen wensen te gemoed te komen. Duitsland weigert tot nu toe om dit type brandstoftanks toe laten. ‘Onbegrijpelijk en niet meer van deze tijd’, aldus TLN.
Eerdere pogingen van TLN en haar zusterorganisaties om tot een oplossing te komen, hebben niet tot het gewenste resultaat geleid. Ook het juridische traject heeft nog geen vruchten afgeworpen. Duitsland blijft zich star opstellen. Dankzij een werkbezoek van onze staatssecretaris Weekers aan zijn ambtsgenoot, waarin TLN vroeg om het item te agenderen, en druk van onze Nederlandse Ambassadeur in Berlijn is het TLN eindelijk gelukt om op hoog niveau een gesprek op het ministerie in Berlijn te forceren. TLN en de Ambassadeur hopen nu een opening in de impasse te vinden, maar gemakkelijk zal het niet worden. De EU spelregels worden niet gewijzigd, dus Duitsland moet zelf ook een beetje willen meeveren en inzien dat deze controles hun doel totaal voorbijschieten. TLN schat dat ondertussen vele tienduizenden euro’s onnodig aan de Duitse schatkist zijn betaald.
En dan is het al weer december, de laatste maand van het jaar. Het wordt…
Na een rustige periode ziet Hamers Metaalbewerking uit Tilburg de vraag weer aantrekken. Het maakbedrijf…
Harry Hersbach Tools, leverancier van gereedschap voor de metaalverwerkende industrie, staat voor een verhuizing van…
De wereldwijde staalproductie liet in september een stijging zien van 0,6 procent ten opzichte van…
Hoekman RVS wil de productieprocessen in lasersnijden, kanten, afwerken, walsen en lassen naar een hoger…
Machinefabriek Wetech op industrieterrein De Horsel in Nuth breidt haar assemblagehal uit. De fabriek is…